Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz G Tout-terrain 2018-présent Ineos Grenadier Tout-terrain 2022-présent
Hauteur réelle1 77.5 in 2
1 80.7 in Hauteur réelle1
 + 3.19 in
+ 0.24 in 2
+ 0.04 in 2 76 in Largeur réelle2
1 76 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Ineos Grenadier Tout-terrain  2022 - présent
Views available
Ineos
Grenadier
Tout-terrain
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue en Suisse 17″
Mercedes-Benz G Tout-terrain  2018 - présent
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Mercedes-Benz
G
Tout-terrain
Gen. 3.6 | 2018 - présent
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Vue en Suisse 19″
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Vue arrière Ineos Grenadier (GM) Tout-terrain 2022 vs. Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain 2018


Spécifications techniques | Ineos Grenadier (GM) Tout-terrain 2022 est 0.04 in plus étroit et 3.19 in plus haut que le Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain 2018. Elle a 0.2 in de garde au sol en moins et offre 5% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
192.7 in
+3.1
Longueur
189.6 in
76 in
Largeur2
76 in
84.49 in
+3.58
Largeur avec rétroviseurs
80.91 in
80.7 in
+3.2
Hauteur1
77.5 in
115 in
+1.2
Empattement
113.8 in
10.4 in
Garde au sol3
10.6 in
+0.2
6208.2 lb
+15%
Poids4,6
5403.5 lb
--
Places max.
--
-- pi3
Volume de chargemento UE4
23.6 pi3
71.9 pi3
+5%
Volume de chargemento max. UE4,5
68.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 81890
Prix UE7
€ 95022
+16%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 131750
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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