Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Hilux Pick-up 2020-2024 Isuzu D-Max Pick-up 2019-2023
Hauteur réelle1 71.3 in 2 
+ 0.79 in
1 70.5 in Hauteur réelle1
+ 1.54 in 2
2 73 in Largeur réelle2
+ 0.59 in 1 73.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Isuzu D-Max 2-portes Pick-up Space Cab 2019 - 2023
Views available
Isuzu
D-Max
2-portes Pick-up Space Cab
Gen. 3 | 2019 - 2023
Vue en Suisse 18″
Toyota Hilux 2-portes Pick-up Extra Cab 2020 - 2024
Views available
Toyota
Hilux
2-portes Pick-up Extra Cab
Gen. 8.2 | 2020 - 2024
Vue en Suisse 17″
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Vue de face Isuzu D-Max (RG01) 2-portes Pick-up Space Cab 2019 vs. Toyota Hilux (AN1P) 2-portes Pick-up Extra Cab 2020


Spécifications techniques | Isuzu D-Max (RG01) 2-portes Pick-up Space Cab 2019 est 0.59 in plus large et 0.79 in plus bas que le Toyota Hilux (AN1P) 2-portes Pick-up Extra Cab 2020. Elle a 1.6 in de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
207.5 in
Longueur
209.6 in
+2.1
73.6 in
+0.6
Largeur2
73 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
70.5 in
Hauteur1
71.3 in
+0.8
123 in
+1.5
Empattement
121.5 in
9.8 in
Garde au sol3
11.4 in
+1.6
4486.4 lb
Poids4,6
4739.9 lb
+6%
4
Places max.
4
-- pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 40765
+10%
Prix UE7
€ 37352
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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