Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alpine A290 Berline 2024-présent Jaguar XJ Berline 1968-1973
Hauteur réelle1 1.52 m 2 
+ 17.9 cm
1 1.341 m Hauteur réelle1
2 3.99 m Longueur réelle
+ 82.3 cm 1 4.813 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Jaguar XJ Berline  1968 - 1973
Views available
Jaguar
XJ
Berline
Gen. 1 | 1968 - 1973
Vue en Suisse 15″ Image miroir
Alpine A290 5-portes Berline  2024 - présent
Views available
Alpine
A290
5-portes Berline
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue latérale Jaguar XJ (Series I) Berline 1968 vs. Alpine A290 (P01) 5-portes Berline 2024


Spécifications techniques | Jaguar XJ (Series I) Berline 1968 est 82.3 cm plus long et 17.9 cm plus bas que le Alpine A290 (P01) 5-portes Berline 2024. Elle offre 57% d'espace de chargement en moins.4,5

Grand
+4
Classe de taille
Mini
481.3 cm
+82.3
Longueur
399 cm
176.8 cm
Largeur2
182 cm
+5.2
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
202 cm
134.1 cm
Hauteur1
152 cm
+17.9
276.4 cm
+23.4
Empattement
253 cm
15.2 cm
Garde au sol3
-- cm
1630 kg
+5%
Poids4,6
1554 kg
-- km
Portée max.
380 km
5
Places max.
5
481 l
+48%
Volume de chargemento UE4
326 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1106 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 11346
Prix UE7
€ 38700
+242%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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