Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Celica Berline Fam. 1975-1977 Jeep Wrangler Tout-terrain 2017-présent
Hauteur réelle1 1.295 m 2
1 1.901 m Hauteur réelle1
 + 60.6 cm
1 + 8.2 cm
2 4.24 m Longueur réelle
+ 64.2 cm 1 4.882 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Jeep Wrangler 4-portes Tout-terrain Rubicon 2017 - présent
Views available
Jeep
Wrangler
4-portes Tout-terrain Rubicon
2017 - présent
Vue en Suisse 17″
Toyota Celica 3-portes Berline Fam. 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-portes Berline Fam.
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Vue en Suisse 13″ Image miroir
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Vue latérale Jeep Wrangler (JL) 4-portes Tout-terrain Rubicon 2017 vs. Toyota Celica (TA28) 3-portes Berline Fam. 1975


Spécifications techniques | Jeep Wrangler (JL) 4-portes Tout-terrain Rubicon 2017 est 64.2 cm plus long et 60.6 cm plus haut que le Toyota Celica (TA28) 3-portes Berline Fam. 1975. Elle a 8.2 cm de garde au sol en plus.

--
Classe de taille
--
488.2 cm
+64.2
Longueur
424 cm
189.4 cm
+27.4
Largeur2
162 cm
189.4 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
190.1 cm
+60.6
Hauteur1
129.5 cm
300.8 cm
+51.3
Empattement
249.5 cm
25.2 cm
+8.2
Garde au sol3
17 cm
2013 kg
+73%
Poids4,6
1166 kg
--
Places max.
--
548 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1059 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 57000
Prix UE7
€ --
$ 38195
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3156328
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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