Remettre le car-spotting à la bonne perspective
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Background grid Honda Odyssey Minifourgonnette 2014-2017 Kia Carnival Minifourgonnette 2005-2014
Hauteur réelle1 1.737 m 2
1 1.815 m Hauteur réelle1
 + 7.8 cm
1 + 5.3 cm
+ 2.7 cm 2 2.012 m Largeur réelle2
1 1.985 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Kia Carnival Minifourgonnette  2005 - 2014
Views available
Kia
Carnival
Minifourgonnette
Gen. 2 | 2005 - 2014
Vue en Suisse 17″
Honda Odyssey Minifourgonnette US 2014 - 2017
Views available
Honda
Odyssey
Minifourgonnette US
Gen. 4 | 2014 - 2017
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Vue aux Etats-Unis 17″
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Vue de face Kia Carnival (VQ) Minifourgonnette 2005 vs. Honda Odyssey (RL5) Minifourgonnette US 2014


Spécifications techniques | Kia Carnival (VQ) Minifourgonnette 2005 est 2.7 cm plus étroit et 7.8 cm plus haut que le Honda Odyssey (RL5) Minifourgonnette US 2014. Elle a 5.3 cm de garde au sol en plus.

--
Classe de taille
--
481 cm
Longueur
515.4 cm
+34.4
198.5 cm
Largeur2
201.2 cm
+2.7
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
181.5 cm
+7.8
Hauteur1
173.7 cm
289 cm
Empattement
300 cm
+11
16.7 cm
+5.3
Garde au sol3
11.4 cm
2168 kg
+9%
Poids4,6
1994 kg
--
Places max.
7
241 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1666 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
2636 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
4205 l
-- l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
1087 l
Standard
Segment
Standard
€ 28115
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 28825
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3056628
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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