Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2013-2018 Kia EV2 Berline 2026-présent
Hauteur réelle1 1.885 m 2 
+ 31 cm
1 1.575 m Hauteur réelle1
+ 7.5 cm 2
+ 23.2 cm 2 2.032 m Largeur réelle2
1 1.8 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Kia EV2 5-portes Berline  2026 - présent
Views available
Kia
EV2
5-portes Berline
Gen. 1 | 2026 - présent
Vue en Suisse 16″
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013 - 2018
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Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 3 | 2013 - 2018
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Vue aux Etats-Unis 22″
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Vue arrière Kia EV2 (QV1) 5-portes Berline 2026 vs. Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013


Spécifications techniques | Kia EV2 (QV1) 5-portes Berline 2026 est 23.2 cm plus étroit et 31 cm plus bas que le Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2013. Elle a 7.5 cm de garde au sol en moins.

Petite
Classe de taille
Grand
+3
406 cm
Longueur
584.2 cm
+178.2
180 cm
Largeur2
203.2 cm
+23.2
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
157.5 cm
Hauteur1
188.5 cm
+31
256.5 cm
Empattement
364.5 cm
+108
14.6 cm
Garde au sol3
22.1 cm
+7.5
1615 kg
Poids4,6
2242 kg
+39%
453 km
Portée max.
-- km
4
Places max.
--
403 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1201 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 26600
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 33700
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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