Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975 Kia EV4 Berline 2025-présent
Hauteur réelle1 1.28 m 2
1 1.485 m Hauteur réelle1
 + 20.5 cm
1 + 2 cm
2 3.85 m Longueur réelle
+ 58 cm 1 4.43 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Kia EV4 5-portes Berline 2025 - présent
Views available
Kia
EV4
5-portes Berline
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 19″
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale Kia EV4 (CT1) 5-portes Berline 2025 vs. Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972


Spécifications techniques | Kia EV4 (CT1) 5-portes Berline 2025 est 58 cm plus long et 20.5 cm plus haut que le Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972. Elle a 2 cm de garde au sol en plus.

Compacte
Classe de taille
--
443 cm
+58
Longueur
385 cm
186 cm
+34
Largeur2
152 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
148.5 cm
+20.5
Hauteur1
128 cm
282 cm
+57
Empattement
225 cm
14 cm
+2
Garde au sol3
12 cm
1811 kg
+91%
Poids4,6
950 kg
625 km
Portée max.
-- km
5
+3
Places max.
2
435 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1415 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 37590
+334%
Prix UE7
€ 8666
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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