Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Buick Special Berline 1939-1940 Kia EV4 Berline 2025-présent
Hauteur réelle1 67.9 in 2 
+ 9.41 in
1 58.5 in Hauteur réelle1
+ 2.05 in 2
+ 28.66 in 2 203.1 in Longueur réelle
1 174.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Kia EV4 5-portes Berline 2025 - présent
Views available
Kia
EV4
5-portes Berline
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 19″
Buick Special Berline 1939 - 1940
Views available
Buick
Special
Berline
Gen. 2.4 | 1939 - 1940
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale Kia EV4 (CT1) 5-portes Berline 2025 vs. Buick Special Series 40 Berline 1939


Spécifications techniques | Kia EV4 (CT1) 5-portes Berline 2025 est 28.66 in plus court et 9.41 in plus bas que le Buick Special Series 40 Berline 1939. Elle a 2.1 in de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
174.4 in
Longueur
203.1 in
+28.7
73.2 in
+1
Largeur2
72.2 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
58.5 in
Hauteur1
67.9 in
+9.4
111 in
Empattement
120 in
+9
5.5 in
Garde au sol3
7.6 in
+2.1
3992.6 lb
+5%
Poids4,6
3825 lb
388.4 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
5
15.4 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
50 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 37590
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 996
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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