Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Hyundai IONIQ 6 Berline 2025-présent Kia K5 Berline 2019-présent
Hauteur réelle1 1.495 m 2 
+ 5 cm
1 1.445 m Hauteur réelle1
+ 0.6 cm 2
+ 3 cm 2 4.935 m Longueur réelle
1 4.905 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Kia K5 Berline  2019 - présent
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Kia
K5
Berline
Gen. 1 | 2019 - présent
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Vue aux Emirats Arabes Unis 18″
Hyundai IONIQ 6 Berline N 2025 - présent
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Hyundai
IONIQ 6
Berline N
Gen. 1.1 | 2025 - présent
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Vue au Royaume-Uni 20″ MK
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Vue latérale Kia K5 (DL3) Berline 2019 vs. Hyundai IONIQ 6 (CE) Berline N 2025


Spécifications techniques | Kia K5 (DL3) Berline 2019 est 3 cm plus court et 5 cm plus bas que le Hyundai IONIQ 6 (CE) Berline N 2025. Elle a 0.6 cm de garde au sol en moins et offre 23% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
490.5 cm
Longueur
493.5 cm
+3
185.9 cm
Largeur2
194 cm
+8.1
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
214.4 cm
144.5 cm
Hauteur1
149.5 cm
+5
285 cm
Empattement
296.5 cm
+11.5
13.5 cm
Garde au sol3
14.1 cm
+0.6
1413 kg
Poids4,6
2241 kg
+59%
-- km
Portée max.
487 km
5
Places max.
5
453 l
+23%
Volume de chargemento UE4
371 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 75900
$ 23590
Prix É.-U.A.7
$ 70000
+197%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3103786
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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