Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid JAC E10X Berline 2021-présent Kia Picanto Berline 2023-présent
Hauteur réelle1 1.495 m 2 
+ 1 cm
1 1.485 m Hauteur réelle1
1 + 1.6 cm
+ 7.5 cm 2 1.67 m Largeur réelle2
1 1.595 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Kia Picanto 5-portes Berline  2023 - présent
Views available
Kia
Picanto
5-portes Berline
Gen. 3.2 | 2023 - présent
Vue en Suisse 16″
JAC E10X 5-portes Berline  2021 - présent
Views available
JAC
E10X
5-portes Berline
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue en Suisse 14″ Side view only Clone de modèle
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Vue arrière Kia Picanto (JA) 5-portes Berline 2023 vs. JAC E10X 5-portes Berline 2021


Spécifications techniques | Kia Picanto (JA) 5-portes Berline 2023 est 7.5 cm plus étroit et 1 cm plus bas que le JAC E10X 5-portes Berline 2021. Elle a 1.6 cm de garde au sol en plus et offre 153% d'espace de chargement en plus.4,5

Mini
Classe de taille
Mini
360.5 cm
Longueur
365 cm
+4.5
159.5 cm
Largeur2
167 cm
+7.5
188 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
148.5 cm
Hauteur1
149.5 cm
+1
240 cm
+1
Empattement
239 cm
14.1 cm
+1.6
Garde au sol3
12.5 cm
1124 kg
Poids4,6
1180 kg
+5%
-- km
Portée max.
330 km
5
Places max.
5
255 l
+83%
Volume de chargemento UE4
140 l
1010 l
+153%
Volume de chargemento max. UE4,5
400 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 17850
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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