Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid NIO EL6 SUV 2023-présent Lamborghini Miura Coupé 1966-1973
Hauteur réelle1 1.703 m 2 
+ 64.8 cm
1 1.055 m Hauteur réelle1
+ 4 cm 2
+ 46.4 cm 2 4.854 m Longueur réelle
1 4.39 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lamborghini Miura Coupé  1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Coupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Vue en Suisse 15″
NIO EL6 SUV  2023 - présent
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - présent
Vue aux Pays-Bas 21″ NIO Hub Utrecht
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Vue latérale Lamborghini Miura Coupé 1966 vs. NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023


Spécifications techniques | Lamborghini Miura Coupé 1966 est 46.4 cm plus court et 64.8 cm plus bas que le NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023. Elle a 4 cm de garde au sol en moins et offre 91% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
439 cm
Longueur
485.4 cm
+46.4
176 cm
Largeur2
198.7 cm
+22.7
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
221.2 cm
105.5 cm
Hauteur1
170.3 cm
+64.8
250 cm
Empattement
291.5 cm
+41.5
12.5 cm
Garde au sol3
16.5 cm
+4
1305 kg
Poids4,6
2215 kg
+70%
-- km
Portée max.
529 km
2
Places max.
5
+3
140 l
Volume de chargemento UE4
597 l
+327%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1430 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Luxe
+1
Segment
Premium
€ 38602
Prix UE7
€ 65500
+70%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3098805
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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