Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Opel Insignia Berline 2008-2013 Lamborghini Miura Coupé 1966-1973
Hauteur réelle1 59 in 2 
+ 17.44 in
1 41.5 in Hauteur réelle1
+ 1.38 in 2
+ 17.32 in 2 190.2 in Longueur réelle
1 172.8 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lamborghini Miura Coupé  1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Coupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Vue en Suisse 15″
Opel Insignia Berline  2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Berline
Gen. 1 | 2008 - 2013
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Lamborghini Miura Coupé 1966 vs. Opel Insignia (A) Berline 2008


Spécifications techniques | Lamborghini Miura Coupé 1966 est 17.32 in plus court et 17.44 in plus bas que le Opel Insignia (A) Berline 2008. Elle a 1.4 in de garde au sol en moins et offre 91% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
172.8 in
Longueur
190.2 in
+17.4
69.3 in
Largeur2
73.1 in
+3.8
-- in
Largeur avec rétroviseurs
82.05 in
41.5 in
Hauteur1
59 in
+17.5
98.4 in
Empattement
107.8 in
+9.4
4.9 in
Garde au sol3
6.3 in
+1.4
2877 lb
Poids4,6
-- lb
2
Places max.
5
+3
4.9 pi3
Volume de chargemento UE4
18.4 pi3
+276%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
51.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Luxe
+2
Segment
Standard
€ 38602
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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