Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Peugeot 206 Berline 2009-2013 Lancia Gamma Coupé 1976-1984
Hauteur réelle1 56.2 in 2 
+ 3.82 in
1 52.4 in Hauteur réelle1
1 + 0.59 in
2 152.4 in Longueur réelle
+ 23.94 in 1 176.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lancia Gamma Coupé  1976 - 1984
Views available
Lancia
Gamma
Coupé
Gen. 1 | 1976 - 1984
Vue en Suisse 14″
Peugeot 206 5-portes Berline  2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-portes Berline
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Vue en Suisse 14″
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Vue latérale Lancia Gamma Coupé 1976 vs. Peugeot 206 5-portes Berline 2009


Spécifications techniques | Lancia Gamma Coupé 1976 est 23.94 in plus long et 3.82 in plus bas que le Peugeot 206 5-portes Berline 2009. Elle a 0.6 in de garde au sol en plus et offre 59% d'espace de chargement en moins.4,5

Moyenne
Classe de taille
--
176.4 in
+24
Longueur
152.4 in
68.1 in
+2.4
Largeur2
65.7 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
74.92 in
52.4 in
Hauteur1
56.2 in
+3.8
100.6 in
+4.4
Empattement
96.2 in
4.9 in
+0.6
Garde au sol3
4.3 in
2910.1 lb
+30%
Poids4,6
2248.7 lb
4
Places max.
5
+1
16.6 pi3
+65%
Volume de chargemento UE4
10.1 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
39.9 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 10690
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3156328
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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