Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid FIAT Multipla Minifourgonnette 2004-2008 Lancia Musa Minifourgonnette 2007-2012
Hauteur réelle1 66.7 in 2 
+ 0.43 in
1 66.3 in Hauteur réelle1
+ 6.61 in 2 73.7 in Largeur réelle2
1 67 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lancia Musa Minifourgonnette  2007 - 2012
Views available
Lancia
Musa
Minifourgonnette
Gen. 1.1 | 2007 - 2012
Vue en Italie 15″ Qualité
FIAT Multipla Minifourgonnette  2004 - 2008
Views available
FIAT
Multipla
Minifourgonnette
Gen. 1.1 | 2004 - 2008
Vue en Italie 15″ Side view only
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Vue de face Lancia Musa (350) Minifourgonnette 2007 vs. FIAT Multipla (186) Minifourgonnette 2004


Spécifications techniques | Lancia Musa (350) Minifourgonnette 2007 est 6.61 in plus étroit et 0.43 in plus bas que le FIAT Multipla (186) Minifourgonnette 2004. Elle offre 20% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
158.9 in
Longueur
161 in
+2.1
67 in
Largeur2
73.7 in
+6.7
75.98 in
Largeur avec rétroviseurs
82.68 in
+6.7
66.3 in
Hauteur1
66.7 in
+0.4
98.8 in
Empattement
105 in
+6.2
-- in
Garde au sol3
-- in
2711.7 lb
Poids4,6
3031.4 lb
+12%
--
Places max.
--
13.8 pi3
Volume de chargemento UE4
15.2 pi3
+11%
52.5 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
65.3 pi3
+25%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 14990
Prix UE7
€ 19040
+27%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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