Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz E Berline 2020-2023 Lancia Ypsilon Berline 2015-2017
Hauteur réelle1 1.46 m 2
1 1.518 m Hauteur réelle1
 + 5.8 cm
+ 109.8 cm 2 4.935 m Longueur réelle
1 3.837 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lancia Ypsilon 5-portes Berline  2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-portes Berline
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Vue en Italie 15″
Mercedes-Benz E Berline  2020 - 2023
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Mercedes-Benz
E
Berline
Gen. 5.1 | 2020 - 2023
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Vue en Suisse 17″ Image miroir
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Vue latérale Lancia Ypsilon (846) 5-portes Berline 2015 vs. Mercedes-Benz E (W213) Berline 2020


Spécifications techniques | Lancia Ypsilon (846) 5-portes Berline 2015 est 109.8 cm plus court et 5.8 cm plus haut que le Mercedes-Benz E (W213) Berline 2020. Elle offre 52% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
383.7 cm
Longueur
493.5 cm
+109.8
167.6 cm
Largeur2
185.2 cm
+17.6
187.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
206.5 cm
+19
151.8 cm
+5.8
Hauteur1
146 cm
239 cm
Empattement
293.9 cm
+54.9
-- cm
Garde au sol3
10.3 cm
965 kg
Poids4,6
1735 kg
+80%
5
Places max.
5
245 l
Volume de chargemento UE4
540 l
+121%
820 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 14500
Prix UE7
€ 51319
+254%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 54250
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3126250
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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