Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Zeekr 001 Berline Fam. 2021-présent Lancia Ypsilon Berline 2015-2017
Hauteur réelle1 1.56 m 2 
+ 4.2 cm
1 1.518 m Hauteur réelle1
+ 32.9 cm 2 2.005 m Largeur réelle2
1 1.676 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lancia Ypsilon 5-portes Berline  2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-portes Berline
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Vue en Italie 15″
Zeekr 001 5-portes Berline Fam.  2021 - présent
Views available
Zeekr
001
5-portes Berline Fam.
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue aux Pays-Bas 22″ Zeekr Center Zeist
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Vue de face Lancia Ypsilon (846) 5-portes Berline 2015 vs. Zeekr 001 (DC1) 5-portes Berline Fam. 2021


Spécifications techniques | Lancia Ypsilon (846) 5-portes Berline 2015 est 32.9 cm plus étroit et 4.2 cm plus bas que le Zeekr 001 (DC1) 5-portes Berline Fam. 2021. Elle offre 53% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
383.7 cm
Longueur
495.5 cm
+111.8
167.6 cm
Largeur2
200.5 cm
+32.9
187.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
222.5 cm
+35
151.8 cm
Hauteur1
156 cm
+4.2
239 cm
Empattement
299.9 cm
+60.9
-- cm
Garde au sol3
17.4 cm
965 kg
Poids4,6
2200 kg
+128%
-- km
Portée max.
620 km
5
Places max.
5
245 l
Volume de chargemento UE4
539 l
+120%
820 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 14500
Prix UE7
€ 59990
+314%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3113760
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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