Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Tundra Pick-up 2014-2021 Land Rover Defender Tout-terrain 2019-présent
Hauteur réelle1 76 in 2
1 77.7 in Hauteur réelle1
 + 1.73 in
+ 1.1 in 2
+ 48.46 in 2 228.9 in Longueur réelle
1 180.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Land Rover Defender Tout-terrain 90 2019 - présent
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Land Rover
Defender
Tout-terrain 90
Gen. 2 | 2019 - présent
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Vue en Suisse 18″
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
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Vue aux Etats-Unis 18″
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Vue latérale Land Rover Defender (L663) Tout-terrain 90 2019 vs. Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014


Spécifications techniques | Land Rover Defender (L663) Tout-terrain 90 2019 est 48.46 in plus court et 1.73 in plus haut que le Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014. Elle a 1.1 in de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
180.4 in
Longueur
228.9 in
+48.5
79.1 in
Largeur2
79.9 in
+0.8
82.87 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
77.7 in
+1.7
Hauteur1
76 in
101.9 in
Empattement
145.7 in
+43.8
8.9 in
Garde au sol3
10 in
+1.1
5077.2 lb
+2%
Poids4,6
5011.1 lb
--
Places max.
6
10.5 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
44.6 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 48447
Prix UE7
€ --
$ 46100
+71%
Prix É.-U.A.7
$ 27090
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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