Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi A2 Berline 2003-2005 Land Rover Range Rover SUV 1985-1994
Hauteur réelle1 61.1 in 2
1 70.9 in Hauteur réelle1
 + 9.72 in
2 150.6 in Longueur réelle
+ 24.57 in 1 175.2 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Land Rover Range Rover SUV  1985 - 1994
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 1.1 | 1985 - 1994
Vue en Suisse 16″ Image miroir
Audi A2 5-portes Berline  2003 - 2005
Views available
Audi
A2
5-portes Berline
Gen. 1.1 | 2003 - 2005
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale Land Rover Range Rover SUV 1985 vs. Audi A2 (8Z) 5-portes Berline 2003


Spécifications techniques | Land Rover Range Rover SUV 1985 est 24.57 in plus long et 9.72 in plus haut que le Audi A2 (8Z) 5-portes Berline 2003. Elle offre 115% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
Classe de taille
--
175.2 in
+24.6
Longueur
150.6 in
71.6 in
+5.7
Largeur2
65.9 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
74.41 in
70.9 in
+9.8
Hauteur1
61.1 in
100 in
+5.3
Empattement
94.7 in
12.2 in
Garde au sol3
-- in
4122.6 lb
+88%
Poids4,6
2193.6 lb
--
Places max.
5
36 pi3
+191%
Volume de chargemento UE4
12.4 pi3
82.3 pi3
+115%
Volume de chargemento max. UE4,5
38.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 33375
+97%
Prix UE7
€ 17000
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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