Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid KGM Musso EV Pick-up 2025-présent Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018-2023
Hauteur réelle1 68.5 in 2 
+ 3.58 in
1 64.9 in Hauteur réelle1
1 + 1.22 in
+ 0.79 in 2 75.6 in Largeur réelle2
1 74.8 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018 - 2023
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 2 | 2018 - 2023
Vue en Suisse 17″
KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025 - présent
Views available
KGM
Musso EV
4-portes Pick-up
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 17″
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Vue de face Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 vs. KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025


Spécifications techniques | Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 est 0.79 in plus étroit et 3.58 in plus bas que le KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025. Elle a 1.2 in de garde au sol en plus.

Petite
Classe de taille
Moyenne
+2
172.1 in
Longueur
203.1 in
+31
74.8 in
Largeur2
75.6 in
+0.8
82.68 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
64.9 in
Hauteur1
68.5 in
+3.6
105.6 in
Empattement
124 in
+18.4
8.3 in
+1.2
Garde au sol3
7.1 in
4067.5 lb
Poids4,6
4773 lb
+18%
-- mi
Portée max.
261 mi
5
Places max.
5
16.7 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
40.8 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 37139
Prix UE7
€ 41990
+14%
$ 42650
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3156328
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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