Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid INFINITI QX60 SUV 2016-2020 Land Rover Range Rover Sport SUV 2013-2017
Hauteur réelle1 68.6 in 2
1 70.1 in Hauteur réelle1
 + 1.5 in
1 + 3.94 in
+ 5.47 in 2 196.4 in Longueur réelle
1 190.9 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Land Rover Range Rover Sport SUV 2013 - 2017
Views available
Land Rover
Range Rover Sport
SUV
Gen. 2 | 2013 - 2017
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Vue en Suisse 20″ Image miroir
INFINITI QX60 SUV 2016 - 2020
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INFINITI
QX60
SUV
Gen. 1.1 | 2016 - 2020
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Vue aux Etats-Unis 18″
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Vue latérale Land Rover Range Rover Sport (L494) SUV 2013 vs. INFINITI QX60 (L50) SUV 2016


Spécifications techniques | Land Rover Range Rover Sport (L494) SUV 2013 est 5.47 in plus court et 1.5 in plus haut que le INFINITI QX60 (L50) SUV 2016. Elle a 3.9 in de garde au sol en plus.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
190.9 in
Longueur
196.4 in
+5.5
78.1 in
+0.9
Largeur2
77.2 in
87.4 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
70.1 in
+1.5
Hauteur1
68.6 in
115.1 in
+0.9
Empattement
114.2 in
10.4 in
+3.9
Garde au sol3
6.5 in
4662.8 lb
+7%
Poids4,6
4378.4 lb
5
Places max.
5
27.7 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
62.2 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
15.8 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
76.5 pi3
Premium
Segment
Premium
€ 61990
Prix UE7
€ --
$ 62600
+47%
Prix É.-U.A.7
$ 42600
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3066526
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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