Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-présent Lincoln Nautilus SUV 2018-2022
Hauteur réelle1 77.7 in 2 
+ 11.54 in
1 66.2 in Hauteur réelle1
+ 1.18 in 2
+ 18.11 in 2 208.1 in Longueur réelle
1 190 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lincoln Nautilus SUV 2018 - 2022
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Lincoln
Nautilus
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2022
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Vue aux Etats-Unis 20″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - présent
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Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - présent
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Vue latérale Lincoln Nautilus (U540) SUV 2018 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Spécifications techniques | Lincoln Nautilus (U540) SUV 2018 est 18.11 in plus court et 11.54 in plus bas que le Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. Elle a 1.2 in de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Grand
+1
190 in
Longueur
208.1 in
+18.1
78.7 in
Largeur2
79.6 in
+0.9
86.1 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
66.2 in
Hauteur1
77.7 in
+11.5
112.2 in
Empattement
122 in
+9.8
7.9 in
Garde au sol3
9.1 in
+1.2
4142.5 lb
Poids4,6
6150.9 lb
+49%
5
Places max.
7
+2
-- pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
37.2 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
49.0 pi3
+32%
68.8 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
86.9 pi3
+27%
-- pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
22.3 pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ --
$ 40340
Prix É.-U.A.7
$ 76065
+89%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3106278
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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