TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Kia Venga Berline 2009-2015 Lincoln Navigator SUV 2017-2024
Hauteur réelle1 1.6 m 2
1 1.935 m Hauteur réelle1
 + 33.5 cm
2 4.068 m Longueur réelle
+ 156.8 cm 1 5.636 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lincoln Navigator SUV LWB 2017 - 2024
Views available
Lincoln
Navigator
SUV LWB
Gen. 4 | 2017 - 2024
Vue aux Etats-Unis 22″
Kia Venga 5-portes Berline 2009 - 2015
Views available
Kia
Venga
5-portes Berline
Gen. 1 | 2009 - 2015
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017 vs. Kia Venga (YN) 5-portes Berline 2009


Spécifications techniques | Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017 est 156.8 cm plus long et 33.5 cm plus haut que le Kia Venga (YN) 5-portes Berline 2009

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
563.6 cm
+156.8
Longueur
406.8 cm
212.4 cm
+35.9
Largeur2
176.5 cm
238.3 cm
+36.3
Largeur avec rétroviseurs
202 cm
193.5 cm
+33.5
Hauteur1
160 cm
334.3 cm
+69.3
Empattement
265 cm
24.6 cm
Garde au sol3
-- cm
2712 kg
Poids4,6
-- kg
7
+2
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
444 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1341 l
2076 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
3404 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
1019 l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ --
$ 79255
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3176460
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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