TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Clio Berline 2025-présent Lincoln Navigator SUV 2017-2024
Hauteur réelle1 1.451 m 2
1 1.935 m Hauteur réelle1
 + 48.4 cm
1 + 11.1 cm
2 4.116 m Longueur réelle
+ 152 cm 1 5.636 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Lincoln Navigator SUV LWB 2017 - 2024
Views available
Lincoln
Navigator
SUV LWB
Gen. 4 | 2017 - 2024
Vue aux Etats-Unis 22″
Renault Clio 5-portes Berline 2025 - présent
Views available
Renault
Clio
5-portes Berline
Gen. 6 | 2025 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017 vs. Renault Clio (R03) 5-portes Berline 2025


Spécifications techniques | Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017 est 152 cm plus long et 48.4 cm plus haut que le Renault Clio (R03) 5-portes Berline 2025. Elle a 11.1 cm de garde au sol en plus.

Grand
+3
Classe de taille
Petite
563.6 cm
+152
Longueur
411.6 cm
212.4 cm
+35.6
Largeur2
176.8 cm
238.3 cm
+37.7
Largeur avec rétroviseurs
200.6 cm
193.5 cm
+48.4
Hauteur1
145.1 cm
334.3 cm
+75.2
Empattement
259.1 cm
24.6 cm
+11.1
Garde au sol3
13.5 cm
2712 kg
+126%
Poids4,6
1202 kg
7
+2
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
327 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1176 l
2076 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
3404 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
1019 l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 19900
$ 79255
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3173940
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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