TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Porsche 911 Coupé 2008-2013 Lincoln Town Car Berline 2002-2011
Hauteur réelle1 1.3 m 2
1 1.499 m Hauteur réelle1
 + 19.9 cm
1 + 3.7 cm
2 4.435 m Longueur réelle
+ 103.6 cm 1 5.471 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lincoln Town Car Berline 2002 - 2011
Views available
Lincoln
Town Car
Berline
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
Vue aux Etats-Unis 17″ Image miroir
Porsche 911 Coupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Coupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
Vue en Suisse 19″ Image miroir
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Vue latérale Lincoln Town Car (FN145) Berline 2002 vs. Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008


Spécifications techniques | Lincoln Town Car (FN145) Berline 2002 est 103.6 cm plus long et 19.9 cm plus haut que le Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008. Elle a 3.7 cm de garde au sol en plus.

Grand
Classe de taille
--
547.1 cm
+103.6
Longueur
443.5 cm
198.6 cm
+17.8
Largeur2
180.8 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
149.9 cm
+19.9
Hauteur1
130 cm
299 cm
+64
Empattement
235 cm
14.5 cm
+3.7
Garde au sol3
10.8 cm
1954 kg
+26%
Poids4,6
1555 kg
5
+1
Places max.
4
-- l
Volume de chargemento UE4
135 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
583 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ --
Prix UE7
€ 105411
$ 40785
Prix É.-U.A.7
$ 96700
+138%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3189075
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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