Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault 5 Berline 2024-présent Lincoln Town Car Berline 2002-2011
Hauteur réelle1 59 in 2
1 59 in Hauteur réelle1
 + 0.04 in
2 154.4 in Longueur réelle
+ 60.98 in 1 215.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lincoln Town Car Berline 2002 - 2011
Views available
Lincoln
Town Car
Berline
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
Vue aux Etats-Unis 17″ Image miroir
Renault 5 5-portes Berline 2024 - présent
Views available
Renault
5
5-portes Berline
Gen. 3 | 2024 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Lincoln Town Car (FN145) Berline 2002 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-portes Berline 2024


Spécifications techniques | Lincoln Town Car (FN145) Berline 2002 est 60.98 in plus long et 0.04 in plus haut que le Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-portes Berline 2024

Grand
+4
Classe de taille
Mini
215.4 in
+61
Longueur
154.4 in
78.2 in
+7
Largeur2
71.2 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
79.53 in
59 in
Hauteur1
59 in
117.7 in
+17.7
Empattement
100 in
5.7 in
Garde au sol3
5.7 in
4307.8 lb
+29%
Poids4,6
3359.8 lb
-- mi
Portée max.
251.7 mi
5
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
11.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
39.1 pi3
20.6 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 24900
$ 40785
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3161355
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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