Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Ferrari Purosangue SUV 2023-présent Lotus Emeya Berline Fam. 2024-présent
Hauteur réelle1 1.589 m 2 
+ 13 cm
1 1.459 m Hauteur réelle1
+ 4.4 cm 2
+ 2.3 cm 2 2.028 m Largeur réelle2
1 2.005 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Lotus Emeya Berline Fam.  2024 - présent
Views available
Lotus
Emeya
Berline Fam.
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 22″ Side view only
Ferrari Purosangue SUV  2023 - présent
Views available
Ferrari
Purosangue
SUV
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue aux Etats-Unis 23″
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Vue de face Lotus Emeya Berline Fam. 2024 vs. Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023


Spécifications techniques | Lotus Emeya Berline Fam. 2024 est 2.3 cm plus étroit et 13 cm plus bas que le Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023. Elle a 4.4 cm de garde au sol en moins et offre 200% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
513.9 cm
+16.6
Longueur
497.3 cm
200.5 cm
Largeur2
202.8 cm
+2.3
224.1 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
145.9 cm
Hauteur1
158.9 cm
+13
306.9 cm
+5.1
Empattement
301.8 cm
14.1 cm
Garde au sol3
18.5 cm
+4.4
2490 kg
+23%
Poids4,6
2033 kg
610 km
Portée max.
-- km
5
+1
Places max.
4
540 l
+15%
Volume de chargemento UE4
473 l
1419 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
481 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Luxe
+1
€ 106400
Prix UE7
€ 378873
+257%
$ 100000
Prix É.-U.A.7
$ 398350
+299%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3156328
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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