Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid MINI Countryman SUV 2020-2023 Maxus Mifa 9 Minifourgonnette 2021-présent
Hauteur réelle1 1.557 m 2
1 1.84 m Hauteur réelle1
 + 28.3 cm
+ 2.5 cm 2
2 1.822 m Largeur réelle2
+ 17.8 cm 1 2 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Maxus Mifa 9 Minifourgonnette  2021 - présent
Views available
Maxus
Mifa 9
Minifourgonnette
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue en Suisse 19″
MINI Countryman SUV S 2020 - 2023
Views available
MINI
Countryman
SUV S
Gen. 2.1 | 2020 - 2023
Vue en Suisse 18″
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Vue de face Maxus Mifa 9 (EPX1A) Minifourgonnette 2021 vs. MINI Countryman S (F60) SUV S 2020


Spécifications techniques | Maxus Mifa 9 (EPX1A) Minifourgonnette 2021 est 17.8 cm plus large et 28.3 cm plus haut que le MINI Countryman S (F60) SUV S 2020. Elle a 2.5 cm de garde au sol en moins et offre 46% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Petite
527 cm
+97.3
Longueur
429.7 cm
200 cm
+17.8
Largeur2
182.2 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
200.5 cm
184 cm
+28.3
Hauteur1
155.7 cm
320 cm
+53
Empattement
267 cm
14 cm
Garde au sol3
16.5 cm
+2.5
2385 kg
+55%
Poids4,6
1540 kg
440 km
Portée max.
-- km
--
Places max.
5
466 l
+4%
Volume de chargemento UE4
450 l
2017 l
+46%
Volume de chargemento max. UE4,5
1390 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 68990
+110%
Prix UE7
€ 33000
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3126250
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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