Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Peugeot 4007 SUV 2007-2012 Maxus Mifa 9 Minifourgonnette 2021-présent
Hauteur réelle1 65.7 in 2
1 72.4 in Hauteur réelle1
 + 6.69 in
+ 1.34 in 2
2 71.1 in Largeur réelle2
+ 7.68 in 1 78.7 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Maxus Mifa 9 Minifourgonnette  2021 - présent
Views available
Maxus
Mifa 9
Minifourgonnette
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue en Suisse 19″
Peugeot 4007 SUV  2007 - 2012
Views available
Peugeot
4007
SUV
Gen. 1 | 2007 - 2012
Vue en Suisse 16″
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Vue de face Maxus Mifa 9 (EPX1A) Minifourgonnette 2021 vs. Peugeot 4007 (V) SUV 2007


Spécifications techniques | Maxus Mifa 9 (EPX1A) Minifourgonnette 2021 est 7.68 in plus large et 6.69 in plus haut que le Peugeot 4007 (V) SUV 2007. Elle a 1.4 in de garde au sol en moins et offre 20% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Compacte
207.5 in
+25
Longueur
182.5 in
78.7 in
+7.6
Largeur2
71.1 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
81.57 in
72.4 in
+6.7
Hauteur1
65.7 in
126 in
+20.9
Empattement
105.1 in
5.5 in
Garde au sol3
6.9 in
+1.4
5258 lb
+45%
Poids4,6
3637.6 lb
273.4 mi
Portée max.
-- mi
--
Places max.
5
16.5 pi3
Volume de chargemento UE4
18 pi3
+10%
71.2 pi3
+20%
Volume de chargemento max. UE4,5
59.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 68990
+131%
Prix UE7
€ 29950
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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