Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Honda ZR-V SUV 2022-présent Maxus T60 MAX Pick-up 2025-présent
Hauteur réelle1 63.5 in 2
1 73.6 in Hauteur réelle1
 + 10.12 in
1 + 1.97 in
2 179.8 in Longueur réelle
+ 32.56 in 1 212.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Maxus T60 MAX 4-portes Pick-up 2025 - présent
Views available
Maxus
T60 MAX
4-portes Pick-up
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 17″ Image miroir
Honda ZR-V SUV 2022 - présent
Views available
Honda
ZR-V
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue en Suisse 18″ Image miroir
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Vue latérale Maxus T60 MAX 4-portes Pick-up 2025 vs. Honda ZR-V (RZ) SUV 2022


Spécifications techniques | Maxus T60 MAX 4-portes Pick-up 2025 est 32.56 in plus long et 10.12 in plus haut que le Honda ZR-V (RZ) SUV 2022. Elle a 2 in de garde au sol en plus.

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
212.4 in
+32.6
Longueur
179.8 in
77.2 in
+4.8
Largeur2
72.4 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
82.4 in
73.6 in
+10.1
Hauteur1
63.5 in
124.2 in
+19.6
Empattement
104.6 in
9.1 in
+2
Garde au sol3
7.1 in
5015.5 lb
+36%
Poids4,6
3692.7 lb
5
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
13.4 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
46.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 47588
+9%
Prix UE7
€ 43900
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3116256
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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