Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Ford Model A Phaéton 1929-1930 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-présent
Hauteur réelle1 70.7 in 2
1 73.2 in Hauteur réelle1
 + 2.48 in
1 + 0.79 in
2 67 in Largeur réelle2
+ 11.61 in 1 78.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Maxus Terron 9 4-portes Pick-up Electric 2024 - présent
Views available
Maxus
Terron 9
4-portes Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 20″
Ford Model A 4-portes Phaéton 1929 - 1930
Views available
Ford
Model A
4-portes Phaéton
Gen. 2 | 1929 - 1930
Vue en Suisse 21″
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Vue arrière Maxus Terron 9 eTerron 4-portes Pick-up Electric 2024 vs. Ford Model A 4-portes Phaéton 1929


Spécifications techniques | Maxus Terron 9 eTerron 4-portes Pick-up Electric 2024 est 11.61 in plus large et 2.48 in plus haut que le Ford Model A 4-portes Phaéton 1929. Elle a 0.8 in de garde au sol en plus.

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
216.5 in
+66.2
Longueur
150.3 in
78.6 in
+11.6
Largeur2
67 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
73.2 in
+2.5
Hauteur1
70.7 in
129.9 in
+26.5
Empattement
103.4 in
10.2 in
+0.8
Garde au sol3
9.4 in
6448.5 lb
+194%
Poids4,6
2193.6 lb
267.2 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
--
-- pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 74958
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 440
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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