Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mazda 6e Berline Fam. 2024-présent Mazda 3 Berline 2019-présent
Hauteur réelle1 58.7 in 2 
+ 2.2 in
1 56.5 in Hauteur réelle1
1 + 0.59 in
+ 3.74 in 2 74.4 in Largeur réelle2
1 70.7 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mazda 3 5-portes Berline  2019 - présent
Views available
Mazda
3
5-portes Berline
Gen. 4 | 2019 - présent
Find at a Dealer
Vue en Suisse 17″
Mazda 6e Berline Fam.  2024 - présent
Views available
Mazda
6e
Berline Fam.
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue arrière Mazda 3 (BP) 5-portes Berline 2019 vs. Mazda 6e (GN) Berline Fam. 2024


Spécifications techniques | Mazda 3 (BP) 5-portes Berline 2019 est 3.74 in plus étroit et 2.2 in plus bas que le Mazda 6e (GN) Berline Fam. 2024. Elle a 0.6 in de garde au sol en plus et offre 5% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
175.6 in
Longueur
193.7 in
+18.1
70.7 in
Largeur2
74.4 in
+3.7
79.84 in
Largeur avec rétroviseurs
84.88 in
+5.04
56.5 in
Hauteur1
58.7 in
+2.2
107.3 in
Empattement
114 in
+6.7
5.3 in
+0.6
Garde au sol3
4.7 in
2974 lb
Poids4,6
4468.8 lb
+51%
5
Places max.
5
12.4 pi3
+5%
Volume de chargemento UE4
11.9 pi3
36.2 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
37.9 pi3
+5%
20.1 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 23290
Prix UE7
€ 44900
+93%
$ 23100
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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