Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid BYD Dolphin Surf Berline 2023-présent Mercedes-Benz 290 Cabriolet LWB 1934-1937
Hauteur réelle1 62.6 in 2
1 65.4 in Hauteur réelle1
 + 2.76 in
2 67.7 in Largeur réelle2
+ 0.39 in 1 68.1 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz 290 2-portes Cabriolet LWB 1934 - 1937
Views available
Mercedes-Benz
290
2-portes Cabriolet LWB
Gen. 1 | 1934 - 1937
Vue en Suisse 17″
BYD Dolphin Surf 5-portes Berline 2023 - présent
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-portes Berline
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue en Suisse 16″
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Vue de face Mercedes-Benz 290 A (W18) 2-portes Cabriolet LWB 1934 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-portes Berline 2023


Spécifications techniques | Mercedes-Benz 290 A (W18) 2-portes Cabriolet LWB 1934 est 0.39 in plus large et 2.76 in plus haut que le BYD Dolphin Surf (EQE) 5-portes Berline 2023

--
Classe de taille
Mini
191.7 in
+34.6
Longueur
157.1 in
68.1 in
+0.4
Largeur2
67.7 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
77.56 in
65.4 in
+2.8
Hauteur1
62.6 in
129.9 in
+31.5
Empattement
98.4 in
-- in
Garde au sol3
5.9 in
4365.1 lb
+53%
Poids4,6
2852.8 lb
-- mi
Portée max.
200.1 mi
--
Places max.
4
-- pi3
Volume de chargemento UE4
10.9 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
36.6 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 562
Prix UE7
€ 22990
+3991%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3133756
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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