Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Mazda CX-60 SUV 2022-présent Mercedes-Benz A Berline 2004-2008
Hauteur réelle1 1.68 m 2 
+ 8.7 cm
1 1.593 m Hauteur réelle1
+ 6.3 cm 2
+ 12.6 cm 2 1.89 m Largeur réelle2
1 1.764 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz A 5-portes Berline  2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-portes Berline
Gen. 2 | 2004 - 2008
Vue en Suisse 16″
Mazda CX-60 SUV  2022 - présent
Views available
Mazda
CX-60
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue arrière Mercedes-Benz A (W169) 5-portes Berline 2004 vs. Mazda CX-60 (KH) SUV 2022


Spécifications techniques | Mercedes-Benz A (W169) 5-portes Berline 2004 est 12.6 cm plus étroit et 8.7 cm plus bas que le Mazda CX-60 (KH) SUV 2022. Elle a 6.3 cm de garde au sol en moins et offre 21% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Moyenne
+2
383.8 cm
Longueur
474.5 cm
+90.7
176.4 cm
Largeur2
189 cm
+12.6
197.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
213.4 cm
+15.9
159.3 cm
Hauteur1
168 cm
+8.7
256.8 cm
Empattement
287 cm
+30.2
11.3 cm
Garde au sol3
17.6 cm
+6.3
1195 kg
Poids4,6
1890 kg
+59%
5
Places max.
5
435 l
Volume de chargemento UE4
570 l
+31%
1370 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1726 l
+26%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 18832
Prix UE7
€ 46150
+146%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3061575
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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