Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 Mercedes-Benz C Coupé 2016-2018
Hauteur réelle1 1.296 m 2
1 1.4 m Hauteur réelle1
 + 10.4 cm
2 1.766 m Largeur réelle2
+ 11.1 cm 1 1.877 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz C Coupé AMG 63 2016 - 2018
Views available
Mercedes-Benz
C
Coupé AMG 63
Gen. 4 | 2016 - 2018
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Vue en Suisse 19″
Chrysler Crossfire 2-portes Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-portes Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
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Vue en Suisse 18″
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Vue arrière Mercedes-Benz C C63 (C205) Coupé AMG 63 2016 vs. Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003


Spécifications techniques | Mercedes-Benz C C63 (C205) Coupé AMG 63 2016 est 11.1 cm plus large et 10.4 cm plus haut que le Chrysler Crossfire 2-portes Fastback 2003. Elle offre 86% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
--
475 cm
+69.2
Longueur
405.8 cm
187.7 cm
+11.1
Largeur2
176.6 cm
201.6 cm
+5.6
Largeur avec rétroviseurs
196 cm
140 cm
+10.4
Hauteur1
129.6 cm
284 cm
+44
Empattement
240 cm
-- cm
Garde au sol3
12.4 cm
1785 kg
+23%
Poids4,6
1452 kg
--
Places max.
2
400 l
+86%
Volume de chargemento UE4
215 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
215 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 78302
+131%
Prix UE7
€ 33890
$ 67000
+100%
Prix É.-U.A.7
$ 33620
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3064050
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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