Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Beetle Cabriolet 2016-2019 Mercedes-Benz CL Coupé 2010-2014
Hauteur réelle1 1.473 m 2 
+ 5.4 cm
1 1.419 m Hauteur réelle1
2 4.288 m Longueur réelle
+ 80.7 cm 1 5.095 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz CL Coupé  2010 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
CL
Coupé
Gen. 3.1 | 2010 - 2014
Vue en Suisse 18″
Volkswagen Beetle Cabriolet  2016 - 2019
Views available
Volkswagen
Beetle
Cabriolet
Gen. 3.1 | 2016 - 2019
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale Mercedes-Benz CL (C216) Coupé 2010 vs. Volkswagen Beetle (16) Cabriolet 2016


Spécifications techniques | Mercedes-Benz CL (C216) Coupé 2010 est 80.7 cm plus long et 5.4 cm plus bas que le Volkswagen Beetle (16) Cabriolet 2016. Elle offre 118% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Compacte
509.5 cm
+80.7
Longueur
428.8 cm
187.1 cm
+4.6
Largeur2
182.5 cm
213 cm
+10.9
Largeur avec rétroviseurs
202.1 cm
141.9 cm
Hauteur1
147.3 cm
+5.4
295.5 cm
+41.7
Empattement
253.8 cm
-- cm
Garde au sol3
13.6 cm
2070 kg
+49%
Poids4,6
1395 kg
--
Places max.
4
490 l
+118%
Volume de chargemento UE4
225 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 120607
+415%
Prix UE7
€ 23450
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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