TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz GL SUV 2012-2015 Mercedes-Benz CLS Berline 2010-2014
Hauteur réelle1 72.8 in 2 
+ 17.09 in
1 55.7 in Hauteur réelle1
+ 6.22 in 2
+ 2.09 in 2 76.1 in Largeur réelle2
1 74.1 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz CLS Berline  2010 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
CLS
Berline
Gen. 2 | 2010 - 2014
Vue en Suisse 17″
Mercedes-Benz GL SUV  2012 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
GL
SUV
Gen. 2 | 2012 - 2015
Vue en Suisse 21″
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Vue arrière Mercedes-Benz CLS (C218) Berline 2010 vs. Mercedes-Benz GL (X166) SUV 2012


Spécifications techniques | Mercedes-Benz CLS (C218) Berline 2010 est 2.09 in plus étroit et 17.09 in plus bas que le Mercedes-Benz GL (X166) SUV 2012. Elle a 6.3 in de garde au sol en moins et offre 78% d'espace de chargement en moins.4,5

Moyenne
Classe de taille
Grand
+1
194.5 in
Longueur
202 in
+7.5
74.1 in
Largeur2
76.1 in
+2
81.69 in
Largeur avec rétroviseurs
84.29 in
+2.6
55.7 in
Hauteur1
72.8 in
+17.1
113.1 in
Empattement
121.1 in
+8
4.6 in
Garde au sol3
10.9 in
+6.3
4001.4 lb
Poids4,6
5412.3 lb
+36%
4
Places max.
--
18.4 pi3
Volume de chargemento UE4
24 pi3
+31%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
81.2 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 63725
Prix UE7
€ 74286
+17%
$ 71300
+12%
Prix É.-U.A.7
$ 63750
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3173940
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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