Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid smart ForTwo Berline 2000-2007 Mercedes-Benz EQE SUV SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 1.549 m 2
1 1.685 m Hauteur réelle1
 + 13.6 cm
1 + 3.1 cm
2 1.515 m Largeur réelle2
+ 42.5 cm 1 1.94 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz EQE SUV SUV  2022 - présent
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Mercedes-Benz
EQE SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
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Vue en Suisse 22″
smart ForTwo 3-portes Berline  2000 - 2007
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smart
ForTwo
3-portes Berline
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Vue en Suisse 15″
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Vue de face Mercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022 vs. smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000


Spécifications techniques | Mercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022 est 42.5 cm plus large et 13.6 cm plus haut que le smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000. Elle a 3.1 cm de garde au sol en plus et offre 250% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+3
Classe de taille
Mini
486.3 cm
+236.3
Longueur
250 cm
194 cm
+42.5
Largeur2
151.5 cm
214.1 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
168.5 cm
+13.6
Hauteur1
154.9 cm
303 cm
+121.8
Empattement
181.2 cm
13.1 cm
+3.1
Garde au sol3
10 cm
2430 kg
+238%
Poids4,6
720 kg
593 km
Portée max.
-- km
5
+3
Places max.
2
520 l
+247%
Volume de chargemento UE4
150 l
1675 l
+250%
Volume de chargemento max. UE4,5
479 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 86811
+919%
Prix UE7
€ 8520
$ 77900
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3078921
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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