Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Tesla Model S Berline Fam. 2016-2021 Mercedes-Benz EQS Berline Fam. 2021-présent
Hauteur réelle1 1.445 m 2
1 1.512 m Hauteur réelle1
 + 6.7 cm
+ 2.6 cm 2
2 4.97 m Longueur réelle
+ 24.6 cm 1 5.216 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz EQS Berline Fam.  2021 - présent
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Mercedes-Benz
EQS
Berline Fam.
Gen. 1 | 2021 - présent
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Tesla Model S Berline Fam.  2016 - 2021
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Vue latérale Mercedes-Benz EQS (V297) Berline Fam. 2021 vs. Tesla Model S Berline Fam. 2016


Spécifications techniques | Mercedes-Benz EQS (V297) Berline Fam. 2021 est 24.6 cm plus long et 6.7 cm plus haut que le Tesla Model S Berline Fam. 2016. Elle a 2.6 cm de garde au sol en moins et offre 8% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
Classe de taille
Grand
521.6 cm
+24.6
Longueur
497 cm
192.6 cm
Largeur2
196.4 cm
+3.8
212.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
218.9 cm
+6.4
151.2 cm
+6.7
Hauteur1
144.5 cm
321 cm
+25
Empattement
296 cm
13.4 cm
Garde au sol3
16 cm
+2.6
2390 kg
+14%
Poids4,6
2102 kg
768 km
+18%
Portée max.
652 km
--
Places max.
5
610 l
Volume de chargemento UE4
745 l
+23%
1770 l
+8%
Volume de chargemento max. UE4,5
1645 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
895 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 97806
+42%
Prix UE7
€ 69019
$ 102310
+51%
Prix É.-U.A.7
$ 68000
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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