Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Bentley Continental GT Cabriolet 2024-présent Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 1.392 m 2
1 1.718 m Hauteur réelle1
 + 32.6 cm
+ 0.7 cm 2 1.966 m Largeur réelle2
1 1.959 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz EQS SUV SUV  2022 - présent
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Mercedes-Benz
EQS SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
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Vue en Suisse 22″
Bentley Continental GT Cabriolet  2024 - présent
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Bentley
Continental GT
Cabriolet
Gen. 4 | 2024 - présent
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Vue aux Etats-Unis 21″
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Vue arrière Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022 vs. Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2024


Spécifications techniques | Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022 est 0.7 cm plus étroit et 32.6 cm plus haut que le Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2024. Elle offre 1468% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
Grand
+1
512.5 cm
+23
Longueur
489.5 cm
195.9 cm
Largeur2
196.6 cm
+0.7
215.7 cm
Largeur avec rétroviseurs
218.7 cm
+3
171.8 cm
+32.6
Hauteur1
139.2 cm
321 cm
+36.2
Empattement
284.8 cm
17.8 cm
Garde au sol3
-- cm
2695 kg
+3%
Poids4,6
2636 kg
664 km
+710%
Portée max.
82 km
5
+1
Places max.
4
645 l
+382%
Volume de chargemento UE4
134 l
2100 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
651 l
+390%
Volume de chargemento É.-U.A.4
133 l
2095 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Luxe
+1
€ 110658
Prix UE7
€ 268000
+143%
$ 104400
Prix É.-U.A.7
$ 332200
+219%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3133756
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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