Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Seat Arona SUV 2017-présent Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 61.1 in 2
1 67.6 in Hauteur réelle1
 + 6.54 in
+ 0.51 in 2
2 162.9 in Longueur réelle
+ 38.86 in 1 201.8 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz EQS SUV SUV  2022 - présent
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Mercedes-Benz
EQS SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
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Vue en Suisse 22″
Seat Arona SUV  2017 - présent
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Arona
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2017 - présent
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Vue latérale Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022 vs. Seat Arona (KJ) SUV 2017


Spécifications techniques | Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022 est 38.86 in plus long et 6.54 in plus haut que le Seat Arona (KJ) SUV 2017. Elle a 0.5 in de garde au sol en moins et offre 65% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+2
Classe de taille
Petite
201.8 in
+38.9
Longueur
162.9 in
77.1 in
+7
Largeur2
70.1 in
84.92 in
+8.46
Largeur avec rétroviseurs
76.46 in
67.6 in
+6.5
Hauteur1
61.1 in
126.4 in
+25.4
Empattement
101 in
7 in
Garde au sol3
7.5 in
+0.5
5941.5 lb
+132%
Poids4,6
2568.4 lb
412.6 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
5
22.8 pi3
+62%
Volume de chargemento UE4
14.1 pi3
74.2 pi3
+65%
Volume de chargemento max. UE4,5
45.2 pi3
23.0 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
74.0 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 110658
+580%
Prix UE7
€ 16290
$ 104400
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3096316
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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