Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lincoln Navigator SUV 2017-2024 Mercedes-Benz G Tout-terrain 2018-présent
Hauteur réelle1 1.935 m 2
1 1.969 m Hauteur réelle1
 + 3.4 cm
1 + 2 cm
+ 96 cm 2 5.636 m Longueur réelle
1 4.676 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Mercedes-Benz G Tout-terrain AMG 63 2018 - présent
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Mercedes-Benz
G
Tout-terrain AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - présent
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Vue en Suisse 22″ Image miroir
Lincoln Navigator SUV LWB 2017 - 2024
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Lincoln
Navigator
SUV LWB
Gen. 4 | 2017 - 2024
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Vue aux Etats-Unis 22″
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Vue latérale Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain AMG 63 2018 vs. Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017


Spécifications techniques | Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain AMG 63 2018 est 96 cm plus court et 3.4 cm plus haut que le Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017. Elle a 2 cm de garde au sol en plus.

Moyenne
Classe de taille
Grand
+1
467.6 cm
Longueur
563.6 cm
+96
198.4 cm
Largeur2
212.4 cm
+14
205.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
238.3 cm
+32.8
196.9 cm
+3.4
Hauteur1
193.5 cm
289 cm
Empattement
334.3 cm
+45.3
26.6 cm
+2
Garde au sol3
24.6 cm
2560 kg
Poids4,6
2712 kg
+6%
5
Places max.
7
+2
667 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1941 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
1079 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
2076 l
+93%
1943 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
3404 l
+76%
-- l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
1019 l
Luxe
+1
Segment
Premium
€ 148435
Prix UE7
€ --
$ 179000
+126%
Prix É.-U.A.7
$ 79255
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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