Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Beetle Coupé 1997-2005 Mercedes-Benz G Tout-terrain 2018-présent
Hauteur réelle1 59 in 2
1 77.5 in Hauteur réelle1
 + 18.54 in
1 + 5.35 in
2 67.9 in Largeur réelle2
+ 10.24 in 1 78.1 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz G Tout-terrain AMG 63 2018 - présent
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Mercedes-Benz
G
Tout-terrain AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - présent
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Volkswagen Beetle Coupé  1997 - 2005
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Volkswagen
Beetle
Coupé
Gen. 2 | 1997 - 2005
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Vue de face Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain AMG 63 2018 vs. Volkswagen Beetle (9C) Coupé 1997


Spécifications techniques | Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain AMG 63 2018 est 10.24 in plus large et 18.54 in plus haut que le Volkswagen Beetle (9C) Coupé 1997. Elle a 5.4 in de garde au sol en plus et offre 153% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
184.1 in
+23.4
Longueur
160.7 in
78.1 in
+10.2
Largeur2
67.9 in
80.91 in
+6.11
Largeur avec rétroviseurs
74.8 in
77.5 in
+18.5
Hauteur1
59 in
113.8 in
+15.1
Empattement
98.7 in
10.5 in
+5.4
Garde au sol3
5.1 in
5643.8 lb
+121%
Poids4,6
2555.2 lb
5
+1
Places max.
4
23.6 pi3
+219%
Volume de chargemento UE4
7.4 pi3
68.5 pi3
+152%
Volume de chargemento max. UE4,5
27.2 pi3
38.1 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
68.6 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Luxe
+2
Segment
Standard
€ 148435
+855%
Prix UE7
€ 15550
$ 179000
+1041%
Prix É.-U.A.7
$ 15700
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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