Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid smart ForTwo Berline 2000-2007 Mercedes-Benz G Tout-terrain 2018-présent
Hauteur réelle1 61 in 2
1 77.5 in Hauteur réelle1
 + 16.54 in
1 + 6.69 in
2 59.6 in Largeur réelle2
+ 16.38 in 1 76 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz G Tout-terrain  2018 - présent
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Mercedes-Benz
G
Tout-terrain
Gen. 3.6 | 2018 - présent
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Vue en Suisse 19″
smart ForTwo 3-portes Berline  2000 - 2007
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smart
ForTwo
3-portes Berline
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Vue en Suisse 15″
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Vue de face Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain 2018 vs. smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000


Spécifications techniques | Mercedes-Benz G (W463) Tout-terrain 2018 est 16.38 in plus large et 16.54 in plus haut que le smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000. Elle a 6.7 in de garde au sol en plus et offre 306% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+3
Classe de taille
Mini
189.6 in
+91.2
Longueur
98.4 in
76 in
+16.4
Largeur2
59.6 in
80.91 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
77.5 in
+16.5
Hauteur1
61 in
113.8 in
+42.5
Empattement
71.3 in
10.6 in
+6.7
Garde au sol3
3.9 in
5403.5 lb
+241%
Poids4,6
1587.3 lb
--
Places max.
2
23.6 pi3
+346%
Volume de chargemento UE4
5.3 pi3
68.5 pi3
+306%
Volume de chargemento max. UE4,5
16.9 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 95022
+1016%
Prix UE7
€ 8520
$ 131750
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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