Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986 Mercedes-Benz GL SUV 2009-2012
Hauteur réelle1 52.4 in 2
1 72.4 in Hauteur réelle1
 + 20.08 in
1 + 7.36 in
2 65.5 in Largeur réelle2
+ 10.08 in 1 75.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz GL SUV  2009 - 2012
Views available
Mercedes-Benz
GL
SUV
Gen. 1.1 | 2009 - 2012
Vue en Suisse 19″
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-portes Fastback  1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-portes Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Vue en Suisse 15″
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Vue de face Mercedes-Benz GL (X164) SUV 2009 vs. Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980


Spécifications techniques | Mercedes-Benz GL (X164) SUV 2009 est 10.08 in plus large et 20.08 in plus haut que le Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980. Elle a 7.4 in de garde au sol en plus et offre 522% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
Classe de taille
--
200.7 in
+33
Longueur
167.7 in
75.6 in
+10.1
Largeur2
65.5 in
83.86 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
72.4 in
+20
Hauteur1
52.4 in
121.1 in
+26.6
Empattement
94.5 in
12.1 in
+7.4
Garde au sol3
4.7 in
5401.3 lb
Poids4,6
-- lb
--
Places max.
--
21.9 pi3
+68%
Volume de chargemento UE4
13.1 pi3
81.2 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 73542
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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