Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Maxus Mifa 9 Minifourgonnette 2021-présent Mercedes-Benz GLA SUV 2020-2026
Hauteur réelle1 1.84 m 2 
+ 25.2 cm
1 1.588 m Hauteur réelle1
1 + 2 cm
+ 15.1 cm 2 2 m Largeur réelle2
1 1.849 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz GLA SUV AMG 2020 - 2026
Views available
Mercedes-Benz
GLA
SUV AMG
Gen. 2 | 2020 - 2026
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Vue en Suisse 19″ Qualité
Maxus Mifa 9 Minifourgonnette  2021 - présent
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Maxus
Mifa 9
Minifourgonnette
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue arrière Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020 vs. Maxus Mifa 9 (EPX1A) Minifourgonnette 2021


Spécifications techniques | Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020 est 15.1 cm plus étroit et 25.2 cm plus bas que le Maxus Mifa 9 (EPX1A) Minifourgonnette 2021. Elle a 2 cm de garde au sol en plus et offre 30% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
--
443.6 cm
Longueur
527 cm
+83.4
184.9 cm
Largeur2
200 cm
+15.1
202 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
158.8 cm
Hauteur1
184 cm
+25.2
272.9 cm
Empattement
320 cm
+47.1
16 cm
+2
Garde au sol3
14 cm
1657 kg
Poids4,6
2385 kg
+44%
-- km
Portée max.
440 km
5
Places max.
--
435 l
Volume de chargemento UE4
466 l
+8%
1430 l
Volume de chargemento max. UE4,5
2017 l
+41%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 58596
Prix UE7
€ 68990
+18%
$ 54900
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3133756
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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