Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi A1 Berline 2019-2022 Mercedes-Benz GLB SUV 2019-2023
Hauteur réelle1 57.4 in 2
1 65.3 in Hauteur réelle1
 + 7.83 in
1 + 2.24 in
2 69.1 in Largeur réelle2
+ 3.07 in 1 72.2 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz GLB SUV  2019 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
GLB
SUV
Gen. 1 | 2019 - 2023
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Vue en Suisse 19″
Audi A1 5-portes Berline Citycarver 2019 - 2022
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Audi
A1
5-portes Berline Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Vue en Suisse 18″
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Vue de face Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019 vs. Audi A1 Citycarver (GB) 5-portes Berline Citycarver 2019


Spécifications techniques | Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019 est 3.07 in plus large et 7.83 in plus haut que le Audi A1 Citycarver (GB) 5-portes Berline Citycarver 2019. Elle a 2.2 in de garde au sol en plus et offre 66% d'espace de chargement en plus.4,5

Petite
Classe de taille
--
182.4 in
+23.1
Longueur
159.3 in
72.2 in
+3.1
Largeur2
69.1 in
79.53 in
+3.15
Largeur avec rétroviseurs
76.38 in
65.3 in
+7.9
Hauteur1
57.4 in
111.4 in
+10.4
Empattement
101 in
7.9 in
+2.2
Garde au sol3
5.7 in
3703.8 lb
+40%
Poids4,6
2656.6 lb
5
Places max.
5
20.1 pi3
+71%
Volume de chargemento UE4
11.8 pi3
63.7 pi3
+66%
Volume de chargemento max. UE4,5
38.5 pi3
22.0 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
62.0 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 37771
+74%
Prix UE7
€ 21787
$ 38050
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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