Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Porsche Cayman Coupé 2021-présent Mercedes-Benz GLB SUV 2023-2026
Hauteur réelle1 1.267 m 2
1 1.692 m Hauteur réelle1
 + 42.5 cm
1 + 3.2 cm
2 4.456 m Longueur réelle
+ 17.8 cm 1 4.634 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz GLB SUV  2023 - 2026
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Mercedes-Benz
GLB
SUV
Gen. 1.1 | 2023 - 2026
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Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - présent
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Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - présent
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Vue latérale Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2023 vs. Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021


Spécifications techniques | Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2023 est 17.8 cm plus long et 42.5 cm plus haut que le Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021. Elle a 3.2 cm de garde au sol en plus et offre 562% d'espace de chargement en plus.4,5

Petite
Classe de taille
--
463.4 cm
+17.8
Longueur
445.6 cm
183.4 cm
+1.2
Largeur2
182.2 cm
202 cm
+2.6
Largeur avec rétroviseurs
199.4 cm
169.2 cm
+42.5
Hauteur1
126.7 cm
282.9 cm
+34.7
Empattement
248.2 cm
13.5 cm
+3.2
Garde au sol3
10.3 cm
1640 kg
+11%
Poids4,6
1490 kg
5
+3
Places max.
2
565 l
+208%
Volume de chargemento UE4
184 l
1800 l
+562%
Volume de chargemento max. UE4,5
272 l
623 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
1756 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 46547
Prix UE7
€ 158700
+241%
$ 44450
Prix É.-U.A.7
$ 141700
+219%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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