Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid KGM Musso EV Pick-up 2025-présent Mercedes-Benz GLK SUV 2012-2015
Hauteur réelle1 1.74 m 2 
+ 7.1 cm
1 1.669 m Hauteur réelle1
1 + 0.6 cm
+ 62.4 cm 2 5.16 m Longueur réelle
1 4.536 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz GLK SUV  2012 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
GLK
SUV
Gen. 1.1 | 2012 - 2015
Vue en Suisse 17″
KGM Musso EV 4-portes Pick-up  2025 - présent
Views available
KGM
Musso EV
4-portes Pick-up
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Mercedes-Benz GLK (X204) SUV 2012 vs. KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025


Spécifications techniques | Mercedes-Benz GLK (X204) SUV 2012 est 62.4 cm plus court et 7.1 cm plus bas que le KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025. Elle a 0.6 cm de garde au sol en plus.

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
453.6 cm
Longueur
516 cm
+62.4
184 cm
Largeur2
192 cm
+8
201.6 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
166.9 cm
Hauteur1
174 cm
+7.1
275.5 cm
Empattement
315 cm
+39.5
18.7 cm
+0.6
Garde au sol3
18.1 cm
1735 kg
Poids4,6
2165 kg
+25%
-- km
Portée max.
420 km
5
Places max.
5
450 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1550 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 37128
Prix UE7
€ 41990
+14%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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