Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Seat Arona SUV 2017-présent Mercedes-Benz GLS SUV 2023-2026
Hauteur réelle1 61.1 in 2
1 71.8 in Hauteur réelle1
 + 10.67 in
1 + 0.94 in
2 162.9 in Longueur réelle
+ 42.17 in 1 205.1 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Mercedes-Benz GLS SUV  2023 - 2026
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Mercedes-Benz
GLS
SUV
Gen. 2.1 | 2023 - 2026
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Vue en Suisse 22″
Seat Arona SUV  2017 - présent
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Vue latérale Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 vs. Seat Arona (KJ) SUV 2017


Spécifications techniques | Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 est 42.17 in plus long et 10.67 in plus haut que le Seat Arona (KJ) SUV 2017. Elle a 1 in de garde au sol en plus et offre 88% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
+3
Classe de taille
Petite
205.1 in
+42.2
Longueur
162.9 in
77 in
+6.9
Largeur2
70.1 in
84.92 in
+8.46
Largeur avec rétroviseurs
76.46 in
71.8 in
+10.7
Hauteur1
61.1 in
123.4 in
+22.4
Empattement
101 in
8.5 in
+1
Garde au sol3
7.5 in
5798.2 lb
+126%
Poids4,6
2568.4 lb
7
+2
Places max.
5
12.5 pi3
Volume de chargemento UE4
14.1 pi3
+13%
84.8 pi3
+88%
Volume de chargemento max. UE4,5
45.2 pi3
12.5 pi3
Volume de chargemento UE4
(7 places)
-- pi3
84.8 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
84.7 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
17.4 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 110890
+581%
Prix UE7
€ 16290
$ 87000
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3103786
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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