Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-présent Mercedes-Benz SL Roadster 2022-présent
Hauteur réelle1 1.674 m 2 
+ 32 cm
1 1.354 m Hauteur réelle1
+ 15.9 cm 2
+ 6.5 cm 2 1.98 m Largeur réelle2
1 1.915 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz SL Roadster AMG 63 2022 - présent
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Mercedes-Benz
SL
Roadster AMG 63
Gen. 7 | 2022 - présent
Vue en France 21″
Porsche Cayenne SUV Electric 2026 - présent
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Porsche
Cayenne
SUV Electric
Gen. 4 | 2026 - présent
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Vue arrière Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026


Spécifications techniques | Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022 est 6.5 cm plus étroit et 32 cm plus bas que le Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026. Elle a 15.9 cm de garde au sol en moins et offre 87% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
470.5 cm
Longueur
498.5 cm
+28
191.5 cm
Largeur2
198 cm
+6.5
210 cm
Largeur avec rétroviseurs
219.9 cm
+9.9
135.4 cm
Hauteur1
167.4 cm
+32
270 cm
Empattement
302.3 cm
+32.3
8.6 cm
Garde au sol3
24.5 cm
+15.9
1970 kg
Poids4,6
2600 kg
+32%
-- km
Portée max.
651 km
--
Places max.
5
213 l
Volume de chargemento UE4
781 l
+267%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1588 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
793 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
1586 l
Premium
Segment
Premium
€ 187098
+78%
Prix UE7
€ 105200
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 111350
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3116256
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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